في حكاية أقرب للخيال، تداولتها وسائل الإعلام المصرية، الشهر الماضي، قادت «دردشة قطار» بين راكب وسيدة تبيع الألبان والجبن، إلى توصل أسرة إلى نجلها المفقود منذ نحو 20 عاماً، حين كان الراكب يسأل السيدة عما إذا كانت تعرف طفلاً تائهاً يبحث عنه، فأخبرته أنها لا تعرف سوى شاب مفقود بقريتها تبناه أحد الأشخاص في بني سويف (145 كم جنوب القاهرة)، ليلتقط راكب آخر ما يدور بين الاثنين، ويدفعه الفضول لمعرفة المزيد عن هذا الشاب المفقود، بعد أن تذكر واقعة فقدان طفل من قريته في ذلك التاريخ، ليعود بهذه الأخبار لذويه، وتنطلق الأسرة إلى قرية البائعة، لتكون المفاجأة أن المفقود هو نجلهم بالفعل.
لا تخلو قطارات مصر من الأحاديث والدردشات بين الركاب، التي يحاولون بها التغلب على ملل المسافات الطويلة بين المحطات، وكسر عزلة فيروس كورونا، محاولين بأحاديثهم الحميمة والمتشعبة التعايش مع الفيروس وتجاهل المخاوف من الإصابة به، بعد أن التقطه نحو 187 ألف مصري من بداية الجائحة.
وتنقل قطارات السكة الحديد نحو مليون راكب يومياً في الوقت الحالي، ومن المخطط أن يزيد العدد إلى 1.5 مليون راكب يومياً في عام 2024، حسب تصريحات حديثة لوزير النقل المصري.
ومع هذا العدد الضخم، تشهد القطارات باختلاف أنواعها ودرجاتها (المكيفة والعادية) ظاهرة الدردشات الاجتماعية، والمحادثات القصيرة، التي قد تطول بالتشارك في الطعام أو الشراب، حيث يحاول المسافرون، سواء من موظفين ومديرين، وعمال وحرفيين، ونساء ورجال وأطفال، التخفيف على بعضهم البعض من طول الرحلة.
من خلف الكمامات، التي يعد ارتداؤها إلزامياً بالقطارات ووسائل المواصلات كإجراء احترازي للحد من انتشار الفيروس، تسيطر «كورونا» على جل الأحاديث، ويكفي مرور أحد الباعة الجائلين لبيع الكمامة بثمن جنيه واحد فقط (الدولار يساوي 15.73 جنيه)، لتبدأ أحاديث الركاب عن مصدرها، ومدى فاعليتها، ثم تتسع الأحاديث إلى رواية أقاصيص عمن طالهم المرض من أقارب ومعارف الركاب، وكيفية التعافي منه، ومن توفي بسببه، إلى جانب إسداء النصائح بينهم عما يجب الاحتياط به من مأكولات وأدوية لتجنب الإصابة.
ويقول أحمد فاروق، الذي يعمل محاسباً ويستقل القطار يومياً صباحاً ومساء من مسقط رأسه محافظة المنوفية بدلتا النيل إلى مقر عمله بالقاهرة، «تبادل الأحاديث مع جيراني الركاب أمر معتاد، بل فرضت الرحلة اليومية عليّ وجوهاً أعرفها بشكل دائم، وهذه الأحاديث معهم تكون فرصة لكسر روتين الرحلة اليومي».
ويلفت إلى أنه رغم تشعب موضوعات الدردشات، إلا أن فيروس كورونا يحتل صدارة الأحاديث منذ نحو عام، ويضيف: «أينما تجلس في القطار ستحاصرك المعلومات عن الفيروس وكيفية الحماية منه، وأرى في ذلك محاولة لتبديد المخاوف المشتركة، لكن أحياناً كثيرة تكون لدى البعض معلومات خاطئة، بسبب اختلاف الثقافات التي يجمعها القطار».
لا تقتصر الأحاديث على ركاب المقاعد المتقابلة، بل تنتقل إلى المسافرين وقوفاً بين أبواب العربات والطرقات بسبب الزحام، وتتشعب كلماتهم في موضوعات شتى لمحاولة نسيان عناء السفر.
وأعلنت الحكومة المصرية في 2014 وضع خطة شاملة لتطوير كافة عناصر منظومة السكك الحديدية، وضخ نحو 142 مليار جنيه لذلك، سواء في مشروعات تمت أو جارٍ تنفيذها أو مخطط تنفيذها حتى 2024، وتأتي صفقة تصنيع وتوريد 1300 عربة قطار جديدة مختلفة الطرازات، ينفذها تحالف روسي مجري، هي الصفقة الأكبر والأضخم في تاريخ سكك حديد مصر، وهي العربات التي تصل تباعاً وتعول عليها الحكومة رفع كفاءة التشغيل اليومي للقطارات.
وهو التطوير الذي ينال حقه من «دردشة» الركاب. يقول محمود عبد الوهاب، الذي يعمل موظفاً بالقاهرة ويسافر أسبوعياً إلى قريته بمحافظة المنيا: «مع التطوير الذي بدأنا نلاحظه ينشغل كثيرون بالحديث عن السكة الحديد، وأهمية تطويرها، إلا أنه مع تحسن مستوى الخدمة تنصب انتقادات الكثيرين بشكل يومي على أسعار التذاكر وارتفاع قيمتها، لا سيما العربات الروسية الجديدة».
مع زيادة سرعة القطار؛ تزيد وتيرة النقاشات اليومية للركاب التي تدور في كثير من الموضوعات، وتطغى كرة القدم على تلك الأحاديث، لا سيما بين مشجعي ناديي الأهلي والزمالك، وهي مشاحنات يومية معتادة بين أنصار الفريقين، لا تفارقها عقد المقارنات بين الفريقين وإنجازاتهما وتاريخهما، أو ظاهرة «التحفيل» التي انتقلت من الفضاء الإلكتروني إلى الركاب، خصوصاً عند تعثر أحد الفريقين.
حال الطقس أيضاً تأخذ حيزاً من الدردشات، لا سيما أثناء درجات الحرارة المنخفضة خلال الشتاء، كما ترتفع «حرارة» الأحاديث مع التطرق إلى الأمور العامة، والأحوال الاقتصادية والسياسية، ورحلات البحث اليومي للحصول على «لقمة العيش».
مع تجول الباعة ببضاعاتهم في القطارات، تكون الفرصة لتجاذب الأحاديث الساخرة مع الركاب، أو إلقاء «النكات والقفشات» لترويج ما يبيعونه، وهو ما يعمل على إشاعة البهجة بين الجميع في محاولة لتجاهل مخاوف «كورونا».